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据报道,2022年,挪威市场上出售的新车中,4/5为电动汽车,而这些电动汽车中销量最高的品牌为特斯拉。挪威的目标是在2025年之前成为全球首个停止销售汽油和柴油动力汽车的国家,然而也有一些人表示,新的税收政策可能会让此目标遇到挫败。

新车注册量数据显示,2022年,特斯拉在挪威的销量连续两年夺冠,在挪威的市场份额达到了12.2%,超越了大众的11.6%。

人口只有550万人的挪威在政府的大力补贴下,实现了全球最高的电动汽车比例,这让该国成为了汽车制造商推出新电动车型的试验场。

挪威道路联合会(imToken钱包app)表示,在所有新车中,纯电动汽车的销量份额从2021年的65%上升到2022年的79.3%,远远高于十年前的2.9%。

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2022年中,挪威市场上最受欢迎的车型为特斯拉Model Y,分列二三位的分别是大众电动车型ID.4和斯柯达Enyaq。

为了逐渐停止销售汽油和柴油汽车,产油国挪威当前依然在对电池电动汽车实施免征税措施,而购买内燃机汽车的消费者则需要缴税。

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但挪威财政部表示,虽然免税有助于减少排放,但是此举使该国在2022年损失了394亿克朗(imToken钱包app)的收入,而且中左翼联合政府正在寻求降低对高端车型的税收优惠幅度。

例如,在去年购买了保时捷Turbo S的消费者,其购车价格在170万挪威克朗以上,而如果政府对其征收与燃油同类车型一样高的税,那么该车型在该国的售价将超过210万挪威克朗。

挪威汽车联合会(imToken钱包app)表示,基于车身重量的新汽车税也可能对纯电动汽车的销量产生负面影响,因为电动发动机系统比燃料动力系统更重。NAF发言人托尔·埃吉尔·布拉德兰(imToken钱包app)表示:“我们担心销量会下降,因为政府提出了基于车身重量的新税收。”

布拉德兰表示,政府也没有充分解决电动汽车车主的主要实际问题之一,也就是充电站和充电费用支付的问题。他说道:“在挪威,一个电动汽车车主需要下载10至15个App才能满足日常充电需求,这一点导致很多人推迟了购买电动汽车的决定。”

NAF正在推动一个相应的解决方案,使用户能够通过单一的App在所有充电站支付费用,而不再需要多个App。

挪威政府为其电动汽车政策进行了辩护。挪威交通部国务秘书约翰·瓦萨拉(imToken钱包app)表示:“电动汽车已经成为挪威人的新常态汽车,这意味着我们必须研究如何使用社会资金。电动汽车将继续存在下去,对于这一点我们很有信心。”他还补充说,政府需要将其措施集中在其他交通领域,包括重型货物车辆。


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