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来源:长江商报

随着新能源汽车行业高景气度延续,疾驰在扩产路上的拓普集团(imToken钱包app)迎来业绩收获期。

1月12日,宁波拓普集团股份有限公司(imToken钱包app)发布业绩预告,预计2022年度公司实现营业收入154.5亿元—162.5亿元,同比增长34.79%—41.76%;归属于上市公司股东的净利润为17.5亿元—18.5亿元,同比增长72.03%—81.86%。

据悉,拓普集团以汽车减震降噪(imToken钱包app)产品起家,后切入汽车轻量化底盘。2016年8月,拓普集团正式成为特斯拉供应商,向后者提供轻量化铝合金底盘结构件。

长江商报记者注意到,在新能源汽车行业高景气的推动之下,相关汽车零部件企业进入密集扩产期,拓普集团也不例外。

2022年12月,拓普集团公告,拟定增募资不超过40亿元,投入到8个汽车轻量化底盘系统项目等。事实上,拓普集团近三年来一直保持着一年一次募资的再融资频率,募资总额累计达85亿元,均用于建设新产能。同时,公司不断加码研发,近五年累计投入研发费用高达20.06亿元。

业绩稳增轻量化营收比重攀升

近日,拓普集团发布2022年业绩预告,公司预计2022年度实现营业收入154.5亿元—162.5亿元,同比增长34.79%—41.76%。归属于上市公司股东的净利润为17.5亿元—18.5亿元,同比增长72.03%—81.86%。

数据显示,该公司2022年前三季度实现营收111.03亿元,同比增长41.93%;净利润12.09亿元,同比增长60.44%。从单季度看,2022年第四季度预计实现营收43.5亿元—51.5亿元,同比增长19.4%—41.4%,实现净利润5.4亿元—6.4亿元,同比增长105.04%—142.92%。

对于业绩变动主要原因,拓普集团解释称,公司平台化战略继续推进,轻量化底盘及汽车电子产品线逐步进入收获期并贡献业绩,继续推行T0.5级营销模式,深化与客户的战略合作关系,单车配套金额持续提升;前瞻布局产能,满足新能源汽车渗透率快速的市场需求。

长江商报记者注意到,拓普集团也曾有过业绩低谷期,2017—2019年,受行业景气度下滑的影响,公司营收和归母净利润同比增速连续三年下降,2019年更是均为负增长。股价也持续下跌,2019年最低达到8.43元/股(imToken钱包app)。

2020年后,作为特斯拉供应商,拓普集团在杭州、上海、宁波等地新设子公司或收购资产,加快扩产步伐,公司业绩逐渐上升。数据显示,2019年—2021年,该公司实现营业收入53.59亿元、65.11亿元,114.63亿元,同期净利润为4.56亿元、6.28亿元、10.17亿元,公司在近三年实现了营收与净利润的双增长。

业务构成来看,拓普集团主营产品分别为橡胶减震产品、内饰功能件、轻量化产品和汽车电子,2021年,公司橡胶减震产品实现营收33.5亿元,同比增加31%,内饰功能件营收35.8亿元,同比增加61%,这两块业务在2021年占拓普总营收的60%。

值得一提的是,轻量化产品是公司四大业务中营收增长最快的一个板块,2015年—2020年,轻量化产品板块营收复合年增速高达48.23%,远超整体营收同期复合年增速。

数据显示,2021年拓普集团轻量化底盘实现营收26.2亿元,同比增长97%,在总营收中占比22.86%,2020年,该板块营收比重为20.44%,而在2015年为6.17%。

此外,为提升产品附加值,拓普集团过去几年每年均投入数亿元用于研发。数据显示,2018年—2021年,公司研发费用分别为2.88亿元、3.14亿元、3.55亿元、5.02亿元,2022年前9月,公司研发费用为5.47亿元,同比增长53.56%。

近五年时间,该公司累计投入研发费用高达20.06亿元。其管理层还透露,未来10年,每年将会有不低于20亿元的资本支出。

三年募85亿扩产保障订单落地

资料显示,拓普集团于1983年在宁波成立,公司主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售,目前形成以“减震+内饰”为拳头产品,“轻量化+热管理+底盘+空悬+智能驾驶+智能座舱”为新增长点的八大模块战略布局。

2016年,拓普集团成功打通特斯拉的供应链,为特斯拉供应控制臂、铝合金底盘结构件、电池包等产品,品类主要集中在轻量化底盘方面。

目前,拓普集团的客户包括吉利、上汽通用等车企以及奥迪、戴姆勒和特斯拉等一些海外车企,进入了多家品牌车企的供应链。根据公司公告,2021年特斯拉、吉利汽车、上汽通用依次贡献拓普集团营收的36.4%、15%、6%,前3大客户占公司营收57.4%。

产能方面,相关数据显示,2022年1—9月,拓普集团底盘系统产能为300万套、内饰功能件产能为500万套、热管理系统产能为50万套,根据公司目前在手订单情况,上述产能已无法满足公司生产及市场需求,急需突破产能瓶颈,紧跟行业发展趋势。

事实上,拓普集团近三年来一直保持着一年一次募资的再融资频率,募资总额累计达85亿元,均用于建设新产能。

2020年,拓普集团发布定增预案,拟募资不超过20亿元投入汽车轻量化底盘系统项目。该定增于2021年2月落地后。

2021年11月,拓普集团又公布可转债募资预案,拟募资不超25亿元再扩张480万套轻量化底盘产能。

另外,拓普集团还在2022年12月宣布拟募集资金总金额不超过40亿元,主要用于重庆、宁波杭州湾、安徽寿县、湖州等地轻量化底盘等8个项目。募投项目实施完成后,公司将新增轻量化底盘系统产能610万套/年、内饰功能件产能310万套/年、热管理系统产能130万套/年,能够保障在手订单顺利落地。

与此同时,拓普集团以Tier0.5模式深化与客户的战略合作,相关的产业投资公告不断。2022年9月23日,拓普集团拟在西安经济技术开发区投资约30亿元,建设新能源汽车核心零部件生产基地。

2022年9月30日,拓普集团还发布公告,拟在长兴经济技术开发区投资不低于20亿元,建设新能源汽车核心零部件生产基地。

不过,需要注意的是,在不断扩产的同时,公司的资产负债率急剧上升。截至2022年9月底,拓普集团资产负债率为53.32%,该数字在2019年—2021年分别为34.09%、35.47%、43.15%。

其次,截至2022年前三季度,公司账面上的货币资金余额为32.99亿元,一年内需偿还的流动负债余额则为87.05亿元。不但货币资金难以覆盖短期债务,拓普集团还要留出资金用于扩产,偿债压力不可谓不大。


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